没有流通的发达，就没有农村电商的发展；没有高效的流通，农村电商也难以做强。农村电商的一大特点是，所处的农村地区幅员广阔、群众居住分散、基础设施薄弱，一般电商物流在农村根本无法实施，致使物流成为农村电商的最大瓶颈之一。如果不打通这“最后一公里”，工业品无法下行，农产品也难以上行，农村电商发展就步履蹒跚。 从实践看，破解农村电商物流“最后一公里”需要“草船借箭”“梯次转运”。

所谓“草船借箭”就是要善于利用农村现有物流体系，否则新建或单建农村电商物流体系将是难以承受的成本。哪里“借箭”？首先是借邮政的“箭”，无论挣钱不挣钱，邮政都会通到村，偏远山区的物流基础保障就在邮政。其次是借乡村运输班车的“箭”，搭“顺风车”；三是一些地方还可以借依然运营的农村商业体系、供销体系的“箭”；四是借县域内大量存在的私人运输队伍的“箭”。充分利用这些现有资源，可以大幅降低现有物流成本，并节约社会资源。

所谓“梯次转运”就是要通过分级转运，逐级送到农民手中。不要幻想着农村电商可以从县城直接把东西送到村民手里，这是任何一个快递公司都不愿意干的事情。因为从经济学的角度核算，成本让快递公司没法接受，有的山区县一个偏远村镇送一单快递，可能需要跑上百公里，快递员也受不了。必须在县城建立一个大型的分拨中心，等所有快递汇聚到这里之后，进行快递包裹的扫描转码，然后电脑重新打码，插上各个乡镇的牌子，分拣到各个乡镇，然后再根据路线，几个乡镇拼成一个邮路，分送下去，这样才可以降低成本。有的县是平原，快递车可以直接到村服务点；有的是山区，可能还需要在乡镇再周转一次；最终再由村上的服务点将包裹送达农民手中。

目前各家快递公司自成体系，好像千条线、万条线垂直下沿，但到了农村就得一根针穿起来，汇聚以后才有规模经济，降低成本。所以，要从根本上解决“最后一公里”的问题，需要尽快培育发展第四方物流，全面承接各大第三方物流送到县城的东西，专门做“最后一公里”的配送，再把“最初一公里”的东西拉回来，实现聚沙成塔，节本增效。根据一些县的实践，这样的第四方物流是可以赢利的，而且越往后，“钱”景越好。当然，启动之初，要动员县域内的物流企业做专业的第四方物流，还是需要一些思想动员和启发的，也是需要政府给一些补贴的，但很快就能自己上路。

总之，化解农村物流“最后一公里”问题，需要大智慧，需要接地气，需要开放、协同、融合的互联网精神，只有如此，大家才能在共享资源的基础上大幅降低成本，走出困境。

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