学妹说：学妹每次在京东上买东西都不得不感叹京东的物流体系做的真是好。现在每个人都在说消费升级，那么作为电商巨头的京东又是怎么在消费升级下把物流交付做的如此出色呢？在以太投资人沙龙上，京东仓储物流部负责人傅兵就这个问题给出了答案，学妹把演讲进行了整理，现在就分享给大家哦。

一、电商竞争的本质是供应链竞争，消费升级推动物流交付升级

因为我一直都从事物流行业的业务，相比于冯启斌先生，我更倾向于从两个更加贴近日常生活的角度来看物流行业。

1. 消费者的角度——着眼于消费者需要怎样的物流服务，

2. 商家的角度——考虑如何更好地为商家提供物流服务。

电商物流发展至今，经历了四个阶段，从1.0时代到4.0时代。

其中1.0时代，从2003到2010年，主要发展的是基于传统物流体系下的物流服务，产品多为交付便利型产品，物流的方式为单仓到全国。

从2010到2013年，为2.0时代，电子商务已经成为很多公司交付的一个重要渠道，企业对于用户体验也越来越关注。这个时间段电商交付的产品中交付不便利型产品的比重也越来越大，比如大型家用电器等等。这个阶段我们也称之为渠道升级阶段，交付的手段也从单仓到全国转变为多仓到全国。

从2013年以后到至今，我们称之为电商的3.0时代，越来越多的非标商品（如生鲜、果蔬等等）、进口商品，正在被交付。这个时代的商家所希望的不仅仅是从用户体验切入把体系打通，更希望把交付体系、库存供应链体系打通。这个时代是全供应链融合的时代。

在这个时代中，我们发现了两个方向性的趋势，一是数据技术的发展使得商家对消费者需求越来越了解，二是在用户方面也产生了越来越多的个性化需求。因此电商的4.0时代也即将到来。4.0时代的特征是C2B定制化。厂商通过结合消费者线上与线下的行为，为消费者进行精准画像，从而定制化生产，提供及时精准的供给。

我们现在都在谈消费升级，在我看来，消费升级主要表现在零售电商化、交易全渠道化、客户需求显性化，而这几个特征，和上述电商物流从2.0到4.0阶段特征是对应的。市场、前端的交易发展特征给后端的物流交付带来了冲击和挑战，物流行业提供什么样的产品和服务，或者规划，要与时俱进，满足“消费升级”的需求。

二、京东物流实践：三张网、开放平台和四类服务产品

京东的电商物流网由中小件物流网+大件物流网+冷链物流网三张网络构成。时至今日，物流和传统的货物搬运、运输已经有了很大的转变，物流本身已经成为了商务渠道的重要辅助与支撑。因此类似DHL这样的物流巨头已经把亚马逊看做重要的竞争对手。

同时，京东正在打造一个全渠道的电商物流交付开放平台，这个开放平台分为三个层面，分别是业务接入层、业务整合层与运营支撑层。其中业务整合层分为线上和线下两块。线上包括移动端、PC端和社交网站等多平台接入的入口，线下由门店与经销商组成渠道入口。业务整合层包含订单生命周期管理与库存整合管理两项业务进行整合。运营支撑层则由京东转运网络和京东配送网络连接供货商、京东仓配中心与终端消费者三方。

借由开放平台，在物流服务方面顺势推出操作型产品、供应链产品、金融产品与数据产品。

三、京东对提升消费升级时代物流履约能力的探索

在消费升级时代，物流的履约能力主要由客户体验、履约成本与增值服务能力三个要素组成。

从客户体验着手，第一阶段的要求是快速，比如京东推出了“211限时达”服务。在2010年的时候，京东就已经能在一些城市做到当日达的速度，在当时在世界上这都是领先的。第二阶段的要求是可选择，京东相继推出了“夜间配”和“定时达”服务。第三阶段的要求是个性化，京东计划推出“移动仓库”项目，在一小时内满足客户的极致体验，最近的三星活动首发上，和品牌商合作，我们甚至实现了从下单到送到客户手中7分钟的速度。

就履约成本方面，京东将传统模式升级为京东协同仓模式，通过电商物流技术创新与组织协同创新的管理流程，极大降低了履约成本，提高了效率。

我们还执行了亚洲一号的项目，亚洲一号项目在全国多个城市有建设计划，包括北京、广州、上海、武汉、沈阳、昆山、西安、贵阳等，并已陆续开工，投入使用后其业务范围将辐射周边多个省市，形成强大的网络体系，总计存储约1.2亿件商品，日均处理200万单。

就增值服务能力角度，我们推出了众包模式，满足O2O业务的物流需求。我们还推出了互联网+实体店的京东帮模式。每个京东帮服务店同时承担移动仓库、市场营销中心、电商培训中心、便民服务站、大件配送站和售后服务中心的职能。截止2015年11月底，京东帮已开设了1250家，遍布全国31个省，服务范围覆盖了1250个县，约2万个乡镇，约36万个行政村。

总之，以上是我对消费升级、对电商物流发展的一些认识；京东在电商物流方面进行了实际且积极的实践和探索，构建不同电商发展时代的物流交付履约能力，希望京东物流能够服务更多的客户和商家。

（以太创业专栏）

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